グリーン水素経済に向けて進む10カ国

今月のあまり知られていない国家水素・燃料電池デーに、エア・リキードは米国に特別な贈り物をした。フランスの大手産業会社は、ラスベガス近郊に建設予定の工場で再生可能に製造される液体水素を製造する計画を発表した。

同社によると、同社の施設では1日あたり30トンの液体水素の生産能力があるという。 エア・リキードによると、そのほとんどはカリフォルニアに向けられており、同カリフォルニアでは2025年までに200か所の水素充填所を建設する計画があるという。

この発表により、新興セクターにおけるトレンドの感覚がさらに高まりました。

ウッド・マッケンジー・パワー＆リニューアブルズの炭素と新興技術の専門家ベン・ギャラガー氏は、「グリーン水素は、ある種の曲がり角に来ているようだ」と語る。 「間違いなく何かが空中にあります。」

投資家や政策立案者も注目し始めている。 グリーン水素はまだ初期段階にありますが、将来の主要なエネルギー源となる可能性のあるものの開発の最前線に立つための措置を講じている 10 か国を紹介します。

オーストラリアはこれまでグリーン水素市場においてほとんど存在感を示さなかった。 しかし、化石燃料の輸出を国の豊富な再生可能エネルギー資源を使って作られた代替燃料に置き換える方法として、参加を大幅に強化しようとしている。

たとえば、シーメンスは今月、再生可能水素生産の推進を目的とした、5ギガワットの太陽光と風力を組み合わせたプロジェクトを開発するパートナーシップに参加した。

オーストラリアのグリーン水素の行き先として考えられるのは、日本と韓国だ。 「一般的に、我々はエネルギー輸入国であり、低排出燃料を求めている国を探すことになるだろう」と連邦科学産業研究機構のエネルギー主力チーフエコノミスト、ポール・グラハム氏は言う。

カナダは、豊富な再生可能資源に基づいたガスの生産国としてだけでなく、燃料電池のメーカーとしても、将来のグリーン水素市場に可能性を見出しています。 連邦省であるカナダ天然資源局は、今月の文書でこの機会について概説した。

同報告書は、「過去数十年間に官民双方が行った協力と投資に基づき、カナダには輸出市場で繁栄する水素・燃料電池部門があり、その中には世界的リーダーであるバラード・パワー・システムズ社やハイドロジェニクス社も含まれる」と述べた。

バラード・パワー・システムズは昨年、中国の複合企業濰柴電力が1億6,300万ドルを投資し、同事業の株式19.9％を購入したことで話題になった。

ウッドマックのギャラガー氏は、中国政府は電気自動車と並んで、グリーン水素を脱炭素化交通手段の可能性があると考えていると述べた。 同国の目標には、2020年までに5,000台、2030年までに100万台の燃料電池車が含まれている。

水素自動車には税金の免除もあります。 そして、中国中部の湖北省の首都である武漢は、2025年までに約5,000台の燃料電池車に対応する最大100の給油所を備えた水素都市としての体裁を整えようとしている。

「さらに、燃料電池や水素経済の他の要素の部品を製造する製造業者を武漢都市圏で100社程度にするという目標もあります」とギャラガー氏は述べた。

グリーン水素は1年前、フランスで大流行した。 2018年6月、当時の環境包括的移行大臣ニコラ・ユロ氏は、水素技術への1億ユーロ（1億1,700万ドル）の投資計画を発表し、フランスを水素分野で世界のリーダーにすることを誓った。

一方、ハイドロジェン・ドゥ・フランス（HDF）は、フランス領ギアナの水素プロジェクトへの9000万ユーロの投資を宣伝していた。 現在、Hulot 氏は退任しており、HDF プロジェクトは沈黙を保っています。 しかし、それはフランスのグリーン水素への関心が薄れたという意味ではない。

9月には同国初の水素燃料旅客バスが導入され、今月、オーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地域圏では、最近の進歩例を2つだけ挙げると、1,000台の水素自動車と15台の電解装置に2億ユーロの投資が約束された。

オーストラリアのシーメンスの戦略責任者、マーティン・ハブルッツェル氏は、ドイツは水素が「輸送や産業の脱炭素化を含むさまざまな用途」で利用される可能性があると見ていると述べた。